目前，市場(chǎng)上的許多裝置都是按照以下思路構(gòu)建的：冷凍機(jī)油與制冷劑混合，冷凍機(jī)油通過(guò)油分離器與制冷劑分離，然后制冷劑通過(guò)全液體蒸騰機(jī)。這種型號(hào)具有良好的冷卻效果和很大程度的促銷，但是其操作存在問題，即易于"運(yùn)行油"，即當(dāng)冷卻水溫度低時(shí)，排氣過(guò)熱度不高，然后將油和制冷劑分開。不完全，混合物進(jìn)入熱交換器并導(dǎo)致裝置的低壓低。無(wú)論如何，膨脹閥都會(huì)堵塞，無(wú)法啟動(dòng)裝置。

問題如下：

1.油分離器中沒有油跡。此時(shí)，油不會(huì)在冷凝器中積聚，而是通過(guò)膨脹閥進(jìn)入蒸騰作用。油將粘附在蒸發(fā)換熱銅管上并產(chǎn)生蒸騰作用。裝置的蒸發(fā)不好，蒸發(fā)室內(nèi)的壓力低。同時(shí)，壓縮機(jī)的吸入過(guò)熱非常低，并且制冷劑液體被直接吸入。當(dāng)壓縮機(jī)的溫度低時(shí)，油和制冷劑仍然是不可分離的。這種惡性循環(huán)將導(dǎo)致所有的油在蒸發(fā)機(jī)中積聚。由于缺乏供油，壓縮機(jī)會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，即使機(jī)油在油位報(bào)警之外也會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

2，機(jī)油內(nèi)部沒有任何油跡，所有的油都帶著排氣進(jìn)入冷凝器，如果水溫持續(xù)低，那么所有的油都會(huì)聚集在冷凝器中，膨脹閥會(huì)油堵塞，由于蒸發(fā)機(jī)器中液體供應(yīng)不足，壓力開始下降，直到低壓報(bào)警停止。

以上就是所謂的石油運(yùn)行現(xiàn)象。主要原因是冷凍水溫度低，廢氣溫度低。

引導(dǎo)過(guò)程中此類問題的解決方案如下：

1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)油位下降時(shí)，馬大廠單元轉(zhuǎn)入手動(dòng)控制模式以限制壓縮機(jī)負(fù)載，例如，將其能量限制在50％。

2，增加冷凝壓力

3.將設(shè)備的低壓報(bào)警值和低壓關(guān)閉值降低到約定范圍內(nèi)，并盡量確保設(shè)備可以運(yùn)行。

4.如果油位仍然很低且蒸騰壓力非常低，則需要考慮油是否進(jìn)入蒸發(fā)機(jī)。從蒸騰觀察鏡中，看看是否有許多白色泡沫滾動(dòng)（如果有的話），以澄清油在蒸騰過(guò)程中，反之亦然。

5.通過(guò)上述過(guò)程，冷卻水溫度和廢氣溫度應(yīng)在約半小時(shí)后升至正常，油從底部開始：

答：油在蒸騰機(jī)中。此時(shí)要密切注意冷凍水的溫度，先適當(dāng)降低流速，讓出水溫度下降，然后靈活提高流速，使出水溫度快速上升，水溫升高將超過(guò)制冷劑的全部溫度，然后當(dāng)制冷劑劇烈沸騰時(shí)，制冷油將像壓縮機(jī)一樣被吸入制冷劑泡沫。此時(shí)，應(yīng)降低排氣溫度，但也應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)油和制冷劑的溫度，然后將油帶回。油分離并分離它們。經(jīng)過(guò)幾次迭代后，油將完全回收到油中。在這里，要注意每次調(diào)節(jié)水量的距離。每次調(diào)節(jié)后，最好在排氣前將排氣溫度提升到最佳狀態(tài)。

B：油在冷凝器中。此時(shí)，沒有必要過(guò)多地注意水溫，如果裝置能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)則沒有大問題。此時(shí)，膨脹閥應(yīng)逐漸打開至最大（開啟過(guò)程不要太快，以防止液體供應(yīng)過(guò)大而不能損壞蒸發(fā)機(jī)中的銅管），等待幾分鐘直至裝置是高低壓平衡，然后液體可以從蒸騰作用很多白色泡沫在鏡子中看到

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